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东莞黄江叉车培训考证如何在车上检查输油压力和分配泵供油量

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    (l) 东莞黄江叉车培训考证在车上检查输油压力

    拧下喷油泵壳体上的放气螺钉，在该位置接上装有。~98okPa的压力表接头，启动柴油机测量其输油压力(如英国产DPA型喷油泵:500r/min时不小于2.45kPa，2700r/min时不小于64kPa)。

    如果压力低于该值，说明输油泵盖进油滤网部分阻塞，叶片、偏心环等零件磨损，压力控制阀阀彰壑耘死或调压弹簧变软，应查明

原因并排除。

    在车上检查输油压力时，有时会出现低速时压力偏低而高速时压力正常的现象，主要原因是控制阀阀柱卡死在泄油孔打开的位置。由于此位置压油腔输出的燃油又返回吸油腔。对低速时输油压力影响较大。而在高速时，阀柱本来就应处于泄油孔打开的位置，且阀柱打开的位置不会超过正常情况下打开泄油孔的位置，因此，对高速时的油压力影响很小。

    如高速和低速均出现输油压力降低，则有可能是油泵叶片磨损。

    (2) 东莞黄江叉车培训考证调整分配泵供油量、.舒

    喷油泵使用一段时间后，由于精密偶件的磨损，造成高压燃油泄漏，使供油量减少，影响柴油机的功率和启动性能。如果柴油机工作正常而磨损又不太严重时，可以在车上调整供油量，以补偿泄漏，恢复功率。喷油泵是该系统中的精密部件，一般在专门试验台上进行调试，但必要时也可在车上调试。其调整方法是:打开分配泵壳体上的检视孔盖，松开连接键套和分配转子的两个螺钉，使分配泵的大缺口槽朝向检视窗孔，用细长锐子伸人控制板的缺槽内，轻轻敲击，转动控制板，从驱动端看顺时针转动，供油量增加;逆

时针转动控制板，供油量减少。

    (3) 东莞黄江叉车培训考证怠速供油量的检查调整

    如图4一47所示，拆下被检喷油器，接好油管，并在喷油嘴下放一量杯。将柴油机转速固定在SO0r/min，喷油量约0.22mL/200次，供油量不均匀度不大于0.OsmL/20。次。

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    (1)喷油泵的油量供油调节机构                                                                                   

    油量供油调节机构由全负荷供油量供油调节螺钉(图4一51)、供油调节杆、油量控制套等零件组成。当旋人全负荷供油调节螺钉时，推动供油调节杆绕其转轴作逆时针方向转动，拨动油量控制套一向右移，使供油量增大。反之，使供油量减小。全负荷供油调节螺钉调整好之后，应加以铅封。

    (2)喷油泵的供油正时调整

    首先将喷油泵正时齿轮正时记号对准，将喷油泵插装到附件箱主轴的内齿套中，初步拧紧喷油泵紧固螺栓(不要太紧，因后面还要通过转动壳体进行喷油时刻校准)。拆下喷油泵柱塞分配套筒端部的检视螺钉，插人千分表探针，使其与柱塞相接触。然后，反方向摇动曲轴，根据飞轮上的上止点记号，使第一缸活塞处于上止点前所规定的供油提前角时，从千分表上应该看到喷油泵柱塞从其下止点起刚好经过lmm的柱塞行程。否则，就应转动喷油泵泵体，

使其绕着驱动轴转过某一角度(即转动滚轮环一角度)，直至千分表显示柱塞刚好有lmm行程。最后将喷油泵紧固螺栓拧紧。

    (3)喷油泵供油提前角自动供油调节装置

    当柴油机转速升高时，为了保证良好的燃烧过程，必须提前将燃油喷人燃烧室。‘卜在VE型分配式喷油泵中，随着柴油机转速的提高，驱动轴转速随之提高，叶片式供油泵的转速也提高，从而使喷油泵低压油腔内的油压升高，克服供油提前器内的柱塞弹簧弹力，

把柱塞推向左移。柱塞通过拨杆使滚轮环顺时针(即逆着柱塞转动方向)转过某一角度，从而使滚轮与凸轮盘上凸轮的接触点对着凸轮盘旋转方向前移，使供油提前。