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统一式东莞石排挖掘机培训考证燃烧室

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    东莞石排挖掘机培训考证统一式燃烧室是由凹形活塞顶与气缸盖底面所包围的单一内腔，几乎全部容积都在活塞顶上。采用这种燃烧室时，燃油自喷油器直接喷射到燃烧室中，借助喷出油注的形状和燃烧室形状的匹配，再加上室内空气涡流运动，迅速形成混合气。常见的结构形式。

    1)形燃烧室(见图4一5a)o。形燃烧室的活塞凹顶剖面轮廓呈。形。靠喷注形状与空气涡流形成混合气。要求喷油压力较高，一般为17 - 22MPa。采用多孔喷油器，使喷出的大部分燃油均匀地以雾状分布在燃烧室空间，吸收空气的热量而蒸发，并借助气流运动与空气混合，另有少量燃油被甩到燃烧室壁面，形成油膜，在燃烧开始后才迅速蒸发而参加燃烧。

    形燃烧室形状较简单，易于加工。结构紧凑，散热面积小，热效率高，柴油机起动性好。因其喷油压力高，故喷油泵和喷油器加工精度要求高。多孔喷油器的喷孔直径小，易堵塞。另外，柴油机工作较粗暴。

    国产6135Q型柴油机和DEUTZ与CUMMINS柴油机即采用。形燃烧室。

    东莞石排挖掘机培训考证2)球形燃烧室(见图4一5b),球形蕴篡l室的活塞凹顶剖面轮廓呈球形。它利用螺旋进气道产生强烈的空气涡流、采用单孔或双孔喷油器将燃油在高压下顺气流和接近于燃烧室的切线方向喷人燃烧室内。燃油的绝大部分分布于燃烧室壁上，形成较均匀的油膜，油膜从燃烧室壁上吸热逐层蒸发，强烈的空气涡流加速了油膜的蒸发并使混合气更为均匀。少量喷射在燃烧室空间的雾状燃油首先完成与空气的混合而发火，成为火源。

    由于球形燃烧室的混合气形成主要靠油膜逐层蒸发来完成，故其特点为混合气形成速度开始较慢，燃烧初期压力升高和缓，发动机工作柔和。此后，由于混合气形成速度愈来愈快，不会使燃烧拖延，从而保证了柴油机有较高的动力性和经济性。同时也因着火初期混合气量较少，使柴油机起动较困难。此外，油膜蒸发形成混合气的速度不能立即适应急剧增加的油量，因而柴油机的加速性能较差。

    球形燃烧室要求燃料喷注具有一定的能量，喷射时尽量不分散。因此，必须具有较高的喷油压 (17一19MPa),国产6120Q型柴油机采用球形燃烧室。

东莞石排挖掘机培训考证3) U形燃烧室

U形燃烧室的活塞凹顶剖面轮廓呈U形。与球形燃烧室一样，主要是借助于高速空气涡流把燃料均匀地分布在燃烧室壁面形成油膜，然后蒸发而形成混合气。与球形相比，U形燃烧室有如下特点:其燃料喷射方向基本垂直于气流方向，由气流将燃料甩到燃烧室壁上形成均匀的油膜。其中有一部分细小油膜没有被甩到燃烧室壁上而留在高温空气中，首先形成火源，起引燃作用。油膜形成量与空气旋转速度有关，空气涡流强，甩出的油雾多，形成的油膜就厚。因此在低速时，空气涡流弱，甩到燃烧室壁面上的油量减少，而留在空间的油量多，即混合气量在燃烧初期比球形燃烧室多，提高了柴油机的起动性。实际上，U形燃烧室的混合气形成方式属于复合式。

U形燃烧室多采用单孔轴针式喷油器，喷孔直径较大，不易堵塞，喷油压力较低(12MPa)。国产105系列柴油机使用U形燃烧室。

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    东莞石排挖掘机培训考证4)日本小松微涡流燃烧室(见图4一5d)。这种燃烧室由两部分组成，上部为四角形，下部为圆形(纵剖面仍为。形)。除了具有。形的特点之外，又利用四角形凹坑组织二次扰动(除了进气涡流，拐角处又形成小旋涡)，实现燃油和空气的良好混合，加快和改善了燃烧过程，从而降低燃油消耗率，降低了排烟及NOX等排放物的量。