东莞装载机考证告诉你装载机发动机水温偏高故障

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东莞装载机考证与你分析故障现象:

    有一台厦工ZL50型轮式装载机.在连续作业了5h左右后，发动机即熄火并抱死。

   东莞装载机考证教你故障诊断与排除:

当时，立即对发动机进行了检查。结果是冷却水水位正常、机油油位正常，但发动机机体温度很高。初步认为是机体溢度过高引起拉缸所致.于是对发动机进行了解体，发现II缸的缸套裂开、活塞烧熔.A.'缸、V缸有拉缸现象。更换了3套活塞、活塞环和缸套后试机，发现怠速运转一段时间后水温偏高。达到85C;机油压力严重偏低.不到0.05MPa。因而断定是机油泵有问题，更换机油泵后.机油压力正常，水温略有降低。

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   东莞装载机考证告诉你在重新投人作业约10 min后，发动机发生“开锅”现象。遂立即使发动机处于怠速运转状态.待机体温度下降后停机，并对冷却系统进行了检查和除锈处理，更换了水泵、风扇和节温器。但水温偏高现象仍未解决。

    在断定润滑系统和冷却系统都无问题的前提下，对故障现象进行重新分析后认为:喷油量过大也可使水温偏高。于是，将注意力集中在燃油供给系统上，即将高压泵和喷油器拆下并进行了检查、调试，发现喷油器有变形，喷油量过大。更换了调速器和调速器总成，将修理好的高压泵和喷油器安装好，重新试机表明水温正常。至此。水温偏高的问题得以彻底解决。