东莞挖掘机培训车身的结构

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    东莞挖掘机培训车身是驾驶员的工作场所.也是容纳乘客和货物的场所.它为驾驶员提供了良好的操作性能，为乘客提供了舒适的乘坐条件.为货物提供了方便的装卸条件。随着新技术、新工艺、新材料的开发和研究，汽车车身正以安全、节油、舒适、耐用等技术为先导，以适应世界经济发展的潮流，以精致的艺术品获得美的感受来点缀人们的生活环境。

东莞挖掘机培训车身的结构形式

    在学习汽车车身的具体结构之前，我们先了解一下现代汽车车身的结构形式和发展趋向。

    1.非承载式车身

    非承载式车身的主要特征:车身下面有足够强度和刚度的独立车架.车身以弹性元件与车架相连.如图I-1所示。

    车身由壳体和底架组合而成.大部分载菏几乎全部由车架所承受.车架壳体不承载或只在很小的程度上承受由车架弯曲或扭曲变形所引起的部分载荷;

当车身发生较大的损伤时，可以拆开分别修理。非承载式车身广泛用于客车和货车，有些高级轿车也采用这种形式的车身口

    东莞挖掘机培训非承载式车身的优点:

(1)    减震性好:发动机和底盘各主要总成，直接装配在介于车身主体的车架上，可以较好地吸收来「!各方面的冲击和振动.

 (2)工艺简单:壳体和底架共同组成车身主体。它与底盘可以分开制造、装配。然后较好地组装在一起，总装工艺因此而简化。

(3)易于改型:由于以车架作为车身的墓础.易于按使用要求对车身进行改装、改型和改造。

(4)安全性好:当汽车发生碰掩事故时.吸收能量的大部分由车架吸收，对车身主体起到一定的保护作用。

    东莞挖掘机培训非承载式车身的缺点:

    《I)质量大:由于车身壳体不参与承载或很少承载.故要求车架有足够的强度和刚度.导致整车质量增加。

    (2)承载面高:由于车架介于车身和底盘之间.给降低整车高度带来了一定闲难。

    (3)投人多:制造车架需要一定厚度的钢板、对冲It设备要求高而增加投资。焊接、检验和质量保证等作业也随之复杂化。

    2.半承载式车身

    车身与车架是用焊接、铆接或螺钉连接的.载简主要由车架承受，车身也承受一部分。这种结构车身是为了避免非承载式车身相对于车架位移时发出的噪声而设计的。由于敢量大.现在很少使用。

    3.承载式车身

    承载式车身又称为整体式车身(如图1一2所示).车身代替车架来承受全部载菏。承载式车身的一个突出特征是没有独立车架。虽没有独立车架，但由于车架主体与类似于车架

功能的车身底板.采川组焊等方式制成整体框架.使整个车身(底板、骨架、内外蒙皮、车顶等)均参与承载。这样分散开来的承载力分别作用于各个车身结构件上.车身整体刚

度和强度能够得到保证。当车身整体和局部承受适度载荷时.壳体不易发生永久变形，即刚性结合角在正常载荷作用下.一般不会永久变形。而且这种由构件组成的刚性壳体.在承受载荷时“牵一发而动全身”.依作用力和反作用力平衡法则，“以强济弱”地自动调节.使整体壳体在极限载荷内始终处于稳定平衡状态。

    东莞挖掘机培训承载式车身的优点:

    (I)质量小:由于车身是由薄钢板冲压成型的构件组焊而成，因而具有质量小、刚性好、抗变扭能力强等优点。

    (2)生产性好:车身采用容易成型的薄钢板冲压，并且采用点焊和多工位自动焊接等现代化生产方式，使车身组焊后整体变形小，且生产效率高，质量保障性好等。

    (3)结构紧凑:由于没有独立的车架，且汽车整体高度、重心高度、承载面高度都有所降低，可利用空间也有条件相应增大。

    (4)安全性好:由薄板冲压成型后组焊而成的车身，具有均匀承受载荷并加以扩散的功能。对冲击能量的吸收性好.使汽车的安全保障性得到改善和提高。

    东莞挖掘机培训承载式车身的缺点:

    底盘部件和车身组合部在汽车运动载菏的冲击下，极易发生疲劳损伤;乘客室也更容易受到来自汽车底盘的冲击和振动及噪声的影响。为此需要有针对性地采取一些减震、消噪等技术措施。另外.由事故所导致的整体变形较为复杂.并且直接影响到汽车的行驶性能。钣金维修作业中复原参数时，需使用专少”设备和特定的检炎与测量手段