万江抱车培训学校对柴油机的烟度测定
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1.万江抱车培训柴油机废气中碳烟与供油系技术状况的关系
以废气中与过量空气系数a几乎成线性关系(见图4-36)的某些组分和碳烟的数最来
分析柴油机废气是最方便的。在实际中,只测量碳烟含量就能获得足够可靠的结果。碳烟含量可用绝对值(mg/ms)或相对量(如光吸收度)来测量。
国际上最通用的是波许烟度RB和哈特里季烟度Rxo RB抱车培训学校是以一定量废气通过滤纸,然后利用定强度光线照射该滤纸,用光的反射测定残留在滤纸上碳烟污染度来表示的烟度。原则共分十个等级,白色为零,黑色为“10"或以"100"刻度。哈特里季烟度R Fi,则是一定强度的光线通过一部分或全部废气,利用透过光线的衰减程度来表示废气烟度。光线全通过为零,全阻挡为“100"。这些烟度的大小和实际废气中的真实的碳烟含量并非线性关系
(见图4-37),必须在一定的规范下,使用专门的仪器才能测定。
众所周知.燃烧越完全,碳烟就越少,碳烟可以用来诊断发动机的技术状况。抱车培训考证在一定的工况下,过量空气系数决定于进入气缸的空气量和喷嘴供给的燃油从。一定转速下,进气址取于发动机容积效率,那末柴油机的a只能靠改变供油PK来调整。
柴油机排烟由洪油ii .泵一喷嘴的调整、容积效率和喷雾质量决定。在一般情况下,对每一工况有一确定的a值,低于这个值,排烟量大大增加,称冒烟界限。预燃室柴油机冒烟界限的a=1.2-1.3,_直喷式柴油机a=1.3~1.4,
图4-38表示在不同转速下,相应最大确定碳烟度的极限供油a(实线表示)。如果泵一喷嘴的供油特性低于极限供油量曲线(曲线1),则在任何转速下,发动机烟度不超过规定值(这里规定允许烟度R=59%)。如果为了提高功率,提高供油量(曲线2)、则在某一转速范围,供油破超过极限供油PA,发动机烟度就超过允许值。
万江抱车培训引起大量排烟的各种故M中,泵一喷嘴零件磨损占第一位。零件磨拟首先造成低速下供油不足。使用者常常不更换零件,而是采用增加供油量的办法,弥补低速下的渗漏,但在高速下,供油特性曲线已远远超过极限供油量,引起排烟超过允许值。既增加油耗,又增加排放烟度。可以说引起冒烟的所有的错误调整,都将引起油耗增加。在定转速下,此油耗显与烟度成正例的关系(图4-39)。
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