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高压共轨电控常平叉车培训考证柴油喷射系统

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常平叉车培训考证高压共轨电控燃油喷射系统是一种燃油喷射压力与发动机转速无关的供油系统，即喷射压力的产生和喷射过程分开。在该系统中，高压油泵一般为分配式油泵，它把高压燃油输送到油轨(蓄压器)中，电子控制单元ECM根据传感器输人的信息，按照发动机的工作顺序，向喷油器上部的电磁阀发出通断指令，高压燃油克服喷油器内弹簧预紧力而开启喷油，最高喷油压力在135M Pa左右。

    常平叉车培训考证喷油器上部的电磁阀根据ECM的指令控制喷油时间，而油轨内的燃油压力则由压力控制阀调整，使压力保持设定值，所以高压共轨系统是压力一时间控制式喷油系统。在高压共轨系统，高压泵只是向油轨供油以维持必需的油轨中的油压;电磁阀关闭时间长短控制喷油量。高压共轨系统喷油压力大小独立于发动机转速和负荷，喷油正时、喷油压力和喷油持续时间可以在较宽的范围内选择。共轨系统中，ECM可以根据发动机的需要进行预喷射、主喷射和二次喷射，可以提高燃烧效率，可减少NOx和!'M排放量，排放标准可达欧111标准。

    我国一汽奥迪A6电控柴油轿车，其发动机燃油供给系统采用博世公司的第三代共轨技术，喷油压力可达160 M Pa。

    常平叉车培训考证东风康明斯、玉柴、大柴、潍柴等公司引进国外技术生产的高压共轨电控柴油机有I SBE, I SDE, ISLE, YC4F, YC4 W75-30 ,CA6DE3,CA4DC2 ,6DL-35R,WP10 , WPI Z，南京IVECO公司生产的8140.43S;8140.43N等柴油机。这些电控柴油机应用在城市公交车、旅游客车、轻型和中重型载货汽车上，尾气排放在欧标准。

    目前电控柴油机其燃油喷射形式，泵喷嘴、单体泵和高压共轨占主导地位。单体泵山泵嘴改进而来，其结构简单、性能可靠、故障率低、寿命长、维修方便。单体泵制造工艺相对简单，成本低，产品价格也低，特别是单体泵对柴油的清洁度不太敏感，尤其是大功率柴油机，单体泵多用于重型柴油车。在欧洲市场，85%以上的重型柴油机都采用电控单体泵技术，美国重型柴油机则多采用高压共轨技术。但单体泵系统喷油压力是利用脉动柱塞供油，对转速有依赖性，在低速、低负荷时喷油压力不高，不易实行多次喷射，柴油机的噪声和振动不易降低。

    高压共轨系统，由于持续高压喷油，要求机体部件可靠性高，对材质要求也高，在使用的柴油清洁度较差时，容易使喷油嘴密封性遭到破坏。

    常平叉车培训考证上述分类方法是按控制方式分类，若按产生高压燃油的装置分类可以分成五种，即直列泵电控喷射系统，电控分配泵喷射系统，泵喷嘴喷射系统、单体泵喷射系统和高压共轨喷射系统。

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